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汽车销售商汽车电商百亿销售额猫腻

时间:2019-05-15 00:17:39 来源:互联网 阅读:0次

1 : 汽车电商百亿销售额“猫腻”

汽车之家上市了,30亿美金的市值让人们的期待值爆表。不管是支持这个股价,还是类似易车这样想搭车的,都迫切想要在汽车垂直站这个领域发掘出新的亮点,少也要有很大的想像空间。因而,为了让资本市场买单,汽车电商众望所归。

其实之前汽车电商的范围1直不是很大,我记得早的好像是淘宝推行移动真个时候,弄过甚么1元秒车,多也就3年时间。而真正把汽车放在互联平台上卖,貌似也就是今年的事情。

早谈汽车之家、易车玩汽车电商,是11月的某天和1兄弟侃山,谈到汽车电商的时候,哥们讲了1个笑话,听说某IT界大佬近闲的无聊,没事在汽车之家还是易车1下子订了25辆单价上百万的豪车,所以,类似这类交几百订金订购价格上10万商品的销售数据应当有很大水份。

今天又看到组数字说,11月汽车电商大战易车卖了117亿,搜狐汽车卖了92.05亿,汽车之家卖了26.43亿,里外算了算,光这3家就卖了230多亿,依照1辆车10万计算,大概23万多台车。另外,易车还宣称双12,他家卖了16万多台。

好吧,仅易车1家11月加双12就卖了将近30万台汽车。可2012年全年,全中国总共也才卖了1900万辆,今年的销量预计也就2000万辆左右。易车仅11月和12月的两个活动就贡献了全国全年销量的1.5%,再算上其他家和时间因素,这个数字想想真的很可怕。

难道线下4S店真要沦为修理厂了么?

我找了个从事汽车销售14年,现在在某高端品牌汽车代应当领导的同学问个究竟,然后,明白了。

这哥们首先说的很明白,除投放广告,少他们没有和任何汽车站之间有卖车的合作。而谈到我根据几家汽车站数据估算出来的这个销售数字,哥们嗤之以鼻、不以为然,总结下有以下几点:

1、汽车垂直站现在主要的作用还是在前端,也就是产品展现、技术评测什么的。如果说汽车垂直站愿意付出资源与汽车品牌弄联合销售,汽车品牌乐意之致。本身很多汽车品牌也需要促销来提升销售,有汽车垂直站帮忙扩大影响,分担部份压力,肯定是好事。

但是,汽车垂直站在这中间的作用其实还是前真个产品展现。虽然,有可能用户会在汽车垂直站交几百元的订金,然后再去4S店提车。但之所以这么做,完全是看在汽车垂直站额外给的那些优惠上。如果没有这些优惠,有多少用户还会在站上下定单值得探讨。

2、传统电商中,由于节省了店面和人力的本钱优势,在汽车电商领域是不起作用的。在汽车电商销售这个进程中,其实有3方,即4S店、站和消费者。消费者得到的越多,4S店和站得到的越少。而现在的情况是,站给的优惠,4S店基本不会买单,而是由站补贴,这类模式的可延续性要打个问号。

3、如果汽车品牌商和4S店愿意让出部份利润,那肯定是这类汽车电商模式对全部产业已有了很大的话语权,可以左右1个品牌的销量了。不过现在看,要走的路还很长。固然,不排除1部份4S店愿意以比较低的类似团购的价格与汽车垂直站合作,不过这个主动权掌握在4S店手里,他能以团购的价格给汽车垂直站,也能给直接去店的消费者,辨别只在于他愿意或不愿意。

4、汽车垂直站1直只是传播资讯、评论的平台。汽车品牌商愿意在站上做广告完全是品牌策略的需要。品牌商对汽车垂直站的期待并不是带来直接销售,而是整体品牌的推行。这个和汽车垂直站的受众有很大关系。

汽车垂直站的黏性用户常常是发热友或已买车的群体。这些人自己对买车或换车的需求其实不大,他们对品牌商的作用常常是给熟人推荐。所以说,从1定程度上讲,汽车垂直站的黏性用户并不是直接的潜伏用户。这个可能造成汽车垂直站转化率太低。

5、如果让他选择,他更愿意选择类似天猫这样的平台,而非汽车垂直站。由于天猫更纯洁,只是销售渠道。如果真的各个汽车品牌商要做电商,可能的1种模式是在自己的官直接做,然后在天猫等平台开旗舰店并进行系统嫁接。由于只有这样,品牌商才能不啻被底下的渠道商破坏自己的区域销售体系与价格体系。

6、对汽车领域,电商还是有前景的,但是,更多是1个渠道和平台作用。在远程体验等新技术没有普及前,现在的汽车电商更多是玩概念。

7、由于汽车是个相对复杂的产品,人人都是维修工不现实。所以,商品特性决定,4S店不能消失,汽车电商要摆脱4S店的限制很困难。但可以导购,可以周边。

8、对这次汽车垂直站的销售数据,他听说有人这么干:比如俺去某4S店买车,和4S店销售人员侃价,侃到比较低了,但还想要其他优惠,这时候候候有1些的4S店销售就会直接说,这个价格确切,但是,你可以去某汽车站注册下,他们那现在弄活动,在那订我们的车,除我这边给你的优惠价格和赠品,这个汽车站也会给你1些类似加油卡之类的东西。

注册个账号拿几百上千的实惠,傻子才不干。

固然,这么干的销售员比例有多少,无从判断,不过少说明这个销售数字里面有1部分是从线下分流到线上站的,从电商本身角度讲,这个恰恰和电商核心价值是相背背的。

9、炒作可耻,自己赔钱炒作笨拙。

2 : 汽车销售商的分级

商家级别 在国内依照商家的服务项目大概可以分为4S店、3S店、2S店、特许专卖店,这4类店都是经过厂家认证的授权店。()另外,有很多汽车贸易公司也进行汽车销售,他们1般具有小轿车经营权,这类没有经过厂家认证的汽车经销商,1般称之为“2级经销商”或“综合店”。 “S”店说明 4个S的含义:整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。当1个汽车经销店同时具有这4种服务时,1般简称为4S店。4S店是由厂家统1设计,根据厂家的模式经营与管理。现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店,这些厂家直接向4S店供应整车和零配件,4S店负责销售及代表厂家进行售后服务,但单个4S店内是不能同时得到两个厂家授权的。由于4S店的投资比较大,设立及管理都比较严格,服务比较完善,所以它的维修保养价格也是比较贵的3S与4S店相比少了信息反馈项目。那末4S店销售的汽车是不是是在其它地方就买不到了呢?固然不是的,市场上还有1些2级经销商为了有益可图,他们就会向4S店要货,然后卖给消费者。厂家1般是不允许4S店这样做的,但4S店背负销售任务,当它完不成任务时也只能这样做了。而厂家呢,当销售不如意时,也是会睁1只眼闭1只眼。2级经销商1般是具有国家小轿车经营权并未获得厂商授权的汽车销售实体,主要从4S店和港口汽车市场进货销售。对我们消费者来讲,在2级经销商里买的车,成交价可能会比4S店便宜,保修期内也是可以到4S店免费保修的,由于全国各地的4S店都要代表厂家为用户提供这个服务。特许专卖店:进口车在国内在销售分为两种渠道,其1像天津保税区1样的进口车市场销售,其2就是国外厂商在国内设立的特许专卖店。特许专卖店跟国内厂商设立的4S店很类似,也提供丰富的服务,只是没有“4S”这样的叫法而已。 代办服务 交款提车其实不能说您已购车成功了,在买车后还要上牌、交税、上保险等项目要逐1完成。为了方便用户,1般商家会提供1些代理的服务,帮助或引导车主顺利的完成购车的全部流程。这个帮助是有代价的,市场唯1的收费标准,根据各地区不同价格会少量变化。1般北京地区代办验车上牌要收取500元左右的劳务费。 大家都知道给汽车投保是必要和必须的,商家也能够帮助车主完成保险购买。购买保险是有益可图的,车主1定要跟商家侃侃价。在商家处购买保险的好处是,1旦出了事故,通过商家即可以完全解决,不需要车主来回于保险公司、商家之间。

3 : 汽车销售 斯柯达首家e购经销商上线

7月19日,以"定制未来,轻而e举"为主题的斯柯达品牌首家e购经销商上线仪式在斯柯达品牌茂名南路1号城市展厅举行,上海百联沪北汽车销售有限公司成为斯柯达e购中心首家e购经销商,营销创新不断的上海大众斯柯达品牌正式启动了汽车营销与电子商务整合的探索之旅。通过斯柯达e购中心,消费者可以足不出户在享受上门1条龙服务的同时坐等斯柯达品牌为自己送来心仪已久、个性化定制、手续齐备的斯柯达轿车。

上海大众斯柯达品牌e购项目负责人王晓翔对斯柯达e购中心()进行了详细介绍。他表示,斯柯达e购中心采取现今国际早进的上实时3D数字技术,建立了与斯柯达旗舰店展厅同比例的上3D品牌展厅,用户可详细了解到斯柯达品牌历史、文化荣誉、产品车型、销售、服务及车友汇等各方面的具体情况;借助先进的3D实时定制工具,用户可根据自己喜好直接通过e购中心进行个性化定制,定制后消费者可进入络"温馨洽谈室"享受斯柯达e购销售顾问提供的1对1服务。

另外,用户在斯柯达e购中心还可与斯柯达e购销售顾问进行即时交换和询价,并进行订金支付。这意味着,借助企业级项目管理软件开发工具,斯柯达e购中心实现了上客户从参观3D品牌展厅、个性化3D定制、即时交换询价直至上支付订金的全进程化,打造了1个与客户交换和交易的平台。

另据斯柯达品牌的首家e购经销商-上海百联沪北汽车销售有限公司总经理王仕龙介绍,通过斯柯达e购中心购车的消费者将享遭到5大e购关爱:除个性化订车外,定制下单的用户其订金可全额退款;用户通过斯柯达e购中心下定单后,斯柯达e购经销商将派出斯柯达e购销售顾问提供VIP1条龙上门服务;成功购车的用户还可额外享遭到价值不菲的大礼包嘉奖。受民关注的是,用户通过斯柯达e购方式可优先抢订到非常实惠的特价车和现车紧张的紧俏车型,及时开上自己心仪的爱车。

上海大众斯柯达品牌e购项目负责人王晓翔还表示,今天是首家斯柯达e购经销商上线,接下来斯柯达e购经销商的数量将进1步拓展,全国主要大中型城市的消费者都将享遭到斯柯达品牌的创新营销服务。另外,具有上功能的传统和3G客户以后还可通过登录斯柯达品牌的无线官(bi)进行类似的操作。

在汽车用户的购车选择越来越个性化、汽车营销及销售渠道不断产生变革、互联电子商务也越来越从低端快速消费品逐步向大宗耐用消费品转移的趋势下,斯柯达品牌在汽车销售与电子商务的整合创新尝试无疑吸引了众多关注。业内专家表示,斯柯达e购中心的创新尝试实现了经销商与用户在上进行交换和交易的新模式,将节省用户的大量时间并减少交通出行费用,在汽车销售环节率先建立了1种"环保型购车"模式。

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